Useimmat asiakkaat eivät osaa seuloa kaiutinta auton hankinnassa koon tai materiaalivalinnan mukaan? Itse asiassa nämä ovat tärkeitä tekijöitä, jotka on otettava huomioon valintaprosessissa, mutta kriittisin kohta on "valta", seuraava, joka esittelee, miten seuloa;
Ensimmäinen asia, joka on otettava huomioon, on teho, ja on tehtävä selväksi, että nimellisteholla on kaksi yhteistä indikaattoria: suurin teho ja jatkuva lähtöteho (RMS). Jotkut asiakkaat ovat tottuneet käyttämään maksimaalista voimaa arvioidakseen auton kaiutinta, itse asiassa tämä on erittäin epätieteellinen arviointimenetelmä. Nimellinen maksimiteho on laitteen tehoarvo ilman fyysisiä tai sähköisiä vaurioita hyvin lyhyen ajan (yleensä vain muutaman millisekunnin ajan) ilman vääristymistä. Jatkuva lähtöteho (RMS) on teho, joka voi jatkaa toimintaansa tasaisesti ilman vääristymiä. Vain tämä arvo voi todella heijastaa sarven työoloa.
Toiseksi olisi kiinnitettävä huomiota vallan valintaan. Tehovahvistimen jatkuva lähtöteho on pienempi kuin tweeterin jatkuva lähtöteho. On helppo johtaa auton tweeterin tuhoutumiseen. Koska jos työ asettaa jatkuvan lähtötehon 100W, järjestelmän liittämisen jälkeen, kun säätövoimakku on noin 100W, kun tehovahvistin on ollut täydessä kuormituksessa. Ja tweeter-kaiuttimella on paljon liikkumavaraa, kun käyttäjä jatkaa äänenvoimakkuuden kasvattamista, tällä kertaa lähtöteho ylittää tehovahvistimen jatkuvan lähtötehon arvon, jolloin vääristymä alkaa tuottaa hetken! Tämä vääristymä, jota kutsutaan leikkausvääristymäksi, voi helposti polttaa äänikäämen tuottamalla dc-kaltaisen sähkösignaalin, jossa on pienikin määrä tehoa.
Joten varmistaaksemme, että auton tweeter voidaan käyttää normaalisti, meidän pitäisi laittaa tehokerroin ensin valittaessa, yhdistettynä todellisiin tarpeisiin valita oikea teho, tietenkin tässä prosessissa on myös koko, materiaali ja muut tekijät yhdessä, jotta voimme ostaa sopivimman auton tweeterin.